飞机失事如何自救飞机失事时我们该如何自救

2019-05-15 01:42:52 来源: 遵义信息港

1 : 飞机失事时,我们该如何自救?

这是1个相当难以回答的问题。 1次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、降落高度、开始进场、落后场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说,每一个阶段在全部飞行进程中所占的时间比例不同,产生事故的几率也不相同。总的说,起飞和着陆占总飞行时间的6%,但事故几率却高达68.3%,所以有黑色10分钟之说。

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1、飞机上有保命座椅吗?

图中红色座椅表示火灾时你基本上挂了,绿色座椅表示还可以活下来做俯卧撑。这是英国民航局拜托、由格林威治大学实行的研究成果。逃生可能性的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的1排坐位。危险的座位是距离紧急出口6排和更远的坐位。该研究表示:坐在飞机前面的乘客,从火灾中安全逃生的可能性是65%,而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%,而其他乘客在这类情况下安全逃生的可能性仅为58%。

2、认识黑色10分钟

乘坐飞机旅行对现代人来讲已是愈来愈平常的选择,但由于飞行在天空这块人没法掌控的区域,人们潜意识中不免认为飞机是1种很危险的交通工具。

事实如何呢?据国际民航的统计,航空还是远程交通安全的方式,飞机失事概率远小于其他交通工具而且它正变得愈来愈安全。30年前,重大事故的产生率为每飞行1亿4千万英里1次,如今是14亿英里才产生1起重大事故,安全性提高了10倍。换1个说法来计算的话,可以这样比方,1个人每天坐1次飞机,要3223年才遇上1次空难。全球累计空难丧生的人数还不及全球3个月内死于车祸的人数。

但飞机失事常在瞬间,如果在高空,除非能顺利迫降,否则1旦坠毁常常同时引发爆炸,旅客生还的概率极小。从这个层面上来讲,空难的后果又是严重的。但很多对逃生常识1知半解的旅客怀有侥幸心理,对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见,1些惯坐飞机的旅客对逃生装备的使用方法也不熟。

所谓飞机的黑色10分钟,是指绝大多数空难都产生在飞机起飞阶段的3分钟与着落阶段的7分钟。但事故1旦产生,留给机上旅客的逃生时间远没有3分钟、7分钟这么长。业内人士认为,失事后1分半钟内是逃生的黄金时间。此时不管是1个常识的毛病或是装备使用的不熟练都足以致命。

3、空难3种情势:1、高空解体;2、起飞失事;3、降落坠毁;

1、在空中要系紧安全带

如果遇到高空解体的状态,不论坐在飞机的哪一个部位,生还希望都很渺茫,如2009年6月的法航A330空中解体,机上228人全部遇难。

即便生还的几率渺茫,也要在空中系好安全带。不然的话,飞机还没有坠地,在空中翻滚的进程中,乘客就已在机舱中被来回撞击丧命了。

2、起飞失事:

数数坐位离紧急出口差几排

起飞后失事有多是由于飞机出现故障或遭受卑劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火,机上乘客有可能全部获救;如果遭受卑劣天气特别是从空中降落到地面的气流,飞机就会坠毁。比如2010年1月埃塞俄比亚航空公司波音737迎着狂风暴雨起飞,不久就坠落地中海,无人生还。

不管哪一种缘由,乘客在起飞前应视察紧急出口在哪里,尽可能数1下从你这排座位到出口那排座位之间有多少坐位,这样即便看不见,你也能知道甚么时候赶到了紧急出口位置。

3、降落坠毁:

保持冷静赶快逃离残骸

1般飞机在降落时头稍低,这时候机头容易遭到撞击,机尾则完好无损,这类状态下,坐在机尾的坐位是安全的。比如此前的利比亚空难,机身完全粉碎,只有机尾基本保持完全。1些专家认为那名幸存的男童应当是坐在机尾部分。

只要所坐位置没有产生撞击和爆炸,乘客在保持头脑冷静的情况下,尽快阔别残骸,生还概率。

4、事故瞬间反应要快是否是有过这样的经历?

当迎面1辆汽车飞奔而来,我们当中很多人脑中瞬间1片空白,下意识的反应不是马上跳开,而是僵立原地等着车子撞。这类来不及反应,是人面对突发事件的正常反应,飞机爆炸前,机上旅客束手待毙的事也确有记录。因此旅客首先要锻炼自己的是第1时间跳出大脑空白状态,冷静地做出选择。

空难3大杀手

如果飞机正在紧急迫降,要按乘务员的唆使采取防冲击姿式:小腿向后收,头部前倾尽可能贴近膝盖。这个姿式可以下降旅客被撞昏或脊椎受伤的风险。有婴儿的父母不要把婴儿抱在怀中,由于婴儿可能在冲击下被抛离;且坠机时父母常常身体前倾,压住孩子。

飞机成功迫降后,旅客要立刻解开安全带逃离。迅速解安全带这条建议乍听下有些可笑,但在紧急状态中,即便是机组人员也会犯下解不开安全带的毛病。下1步就是尽快离开飞机。如果有空乘人员组织疏散,1定要听从安排,1股脑儿地涌向出口极有可能堵死求生通道。

成功离开飞机后,哪怕担心机内的家人,也不要留在飞机附近。飞机即便不爆炸,也会由于燃烧产生有毒气体,旅客应马上跑到飞机残骸的上风头。

5、有备无患,提高生还概率很多业内人士认为,飞机失事后1分半钟内是逃生的黄金时间。

能否在飞机失事的瞬间逃生,不单单取决于你的临场反应够不够快。澳大利亚教授盖里尔研究了1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录,也总结出了6条自救方法。

1、别与家人分开

盖里尔说,50%%的乘客都是结队旅行,所以他的第1个劝告是:如果你与家人1道旅行,应当坚持不让航空公司将你们分开。缘由很简单,如果你们坐在机舱里的不同地方,在逃生前,你们总想先团圆,而这是很危险的。对1个4口之家来说,他们应当坐在1起,并准备好分别逃生。或许你们约定了1名成人照顾1个孩子,那么你们是两组人,每组应当准备好从不同的出口逃生。

2、学会解安全带

这听起来可能有些可笑,但却是非常重要的。盖里尔的研究显示,在产生紧急事件时,乃至机组人员也会在这1问题上出错。当你要解开安全带时,会下意识地想到解开汽车上安全带的方法,你会去按按钮,但在飞机上,你需要打开插销。如果你不能解开安全带,逃生的机会就很渺茫了。

3、距离逃生口近

盖里尔在评估了2000名幸存者的坐位后得出了1些经验法则。他说:幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排坐位,所以,你可以选择在这个范围内就座。你还要数1下距离近的两个逃生口有多少排坐位,以便在黑暗中也能找到出口。为何还要再选1个逃生口呢?由于距离你近的逃生口不1定可用。

4、背朝飞行方向

如果飞机的坐位都是面向后的,乘客会更加安全,但盖里尔说:问题是,大部份乘客都不愿意背对着飞行方向。在军事飞机上,坐位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说:由于在产生冲撞事件时,坐在我前面的人会撞到我的身上,使我受伤。

5、带上防烟头罩

如果你能从冲撞中幸存,下面要面对的就是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体,过量地吸入将导致死亡。盖里尔在旅行时会带上1个防烟头罩,但他警告说,如果你也想带上这样的用具,就需要学会如何使用,否则会为戴上它而浪费时间。

6、听乘务员讲授

登机后要认真听取乘务员的讲授,浏览安全条例。在产生坠机前,依照乘务员的唆使采取防冲击姿式:小腿尽量向后收,超过膝盖垂线之内;头部向前倾,尽可能贴近膝盖。盖里尔说:防冲击姿式是乘客要学会的1个重要方法,它可以减少你被撞昏的风险。

6、飞机失事前的1些预兆:

1.机身颠簸;

2.飞机急剧降落;

3.舱内出现烟雾;

4.舱外出现黑烟;

5.发动机关闭,1直伴随着的飞机轰鸣声消失;

6.在高空飞行时1声巨响,舱内尘土飞扬,这是机身破裂舱内突然减压。

2 : 夏新濒临倒闭寻求出售 自救缘何失败?

[摘要]业界预测,未来两到3年,智能产业洗牌速度和力度将会更加猛烈。

腾讯科技 郭晓峰 1月19导

智能市场从不乏新晋者,但也面临着残暴竞争被淘汰的命运,1个已被遗忘好久的国产品牌正悄悄退下历史舞台。

据腾讯科技从相干渠道得悉,夏新已处于全面停产状态,缘由是生产经营产生严重困难。目前,运营公司夏新科技正在寻求出售。对此,腾讯科技试图联系夏新有关人士求证,结果大部分员工已被放假,期间员工工资标准为厦门市低保1500元每个月。

有知情人士对腾讯科技表示,夏新早在去年8月大股东9州团体撤资时就开始计划让员工放假,11月时正式宣布停产放假,该说法真实性从腾讯科技调查后取得的内部文件得以证实。

在夏新科技给员工的放假通知书上称,因公司生产经营产生严重困难,已全面停产,现通知于11月1日起放假,放假期间工资标准为1500元/月,公司1经恢复生产经营,将通知复工时间。

其实,早在2014年,夏新的官方站就已停止更新。腾讯科技登录夏新京东商城的官方旗舰店,发现其所有产品均已下架,淘宝上仍有部份商家在销售夏新。目前,拨打夏新400及官公然,均1直无人接听。

上述知情人士向腾讯科技流露,介于经营窘境,夏新已在寻觅接盘者,目前已跟几位意向客户在接洽。而腾讯科技从被放假员工处也了解到,除研发部门以外,其余部门大部份人员均被放假,触及市场销售、人力资源、财务、法务、供应链等,而这样做目的是为了更好的给收购者作价,此举也引发了员工不满。

因而,在腾讯科技取得的另外一分内部文件上,夏新科技给出了相干说明,称公司正逐步进入全面停产,现进入寻求股权转让阶段,预计放假时间为3个月左右。周期结束后,如股权转让成功,将通知所有放假员工复工,由股权接收方肯定终究岗位名单。

目前,尚不清楚接盘者触及哪些企业。但从1位被放假员工口中腾讯科技得悉,此番放假是团体是1刀切,要求全员放假,当时国通(国通电子)正在谈收购,所以领导层决定只留下研发。

据了解,国通电子股分有限公司是国通团体旗下1家专业从事电子通讯的科技型企业,其业务触及智能产品。去年10月,国通电子曾与9州电器团体、中科创业投资签订了战略合作备忘录。此举被认为故意接盘夏新科技。不过,上述知情人士称,与国通的收购并未谈拢。

缘何失败

尽人皆知,在功能机时期曾出现出的很多耳熟能详的国内品牌,比如熊猫、波导、南方高科等等,现在有的已销声匿迹,有的已不做。

印象中的夏新曾在2002年创下单款盈利超过8亿元的奇迹,2005年公司发展到达壮盛,品牌价值达70.62亿元,当时还约请了李宇春作代言。

但是,从2006年开始,夏新并未能延续过往光辉,在连续3年亏损后,2009年被象屿股份借壳上市。同年12月20日,由4川9洲电器团体、中科创业投资有限公司和管理团队共同出资收购,成立夏新科技有限公司。

进入3G时期,联想移动原掌门刘志军1.35亿元接盘夏新,虽然转型慢但夏新推出了几款智能,在2012年与360推出机大V后反响不错,2013年继续延续大V系列,但随着后续刘志军的离开,夏新从2014开始完全滑坡。

据夏新内部人士流露,不肯放手夏新原来的管理团队全权管理,但是团体又没有委派专业人士来,导致产品创新滞后,市场反应慢,逐步失去竞争力。随着大股东9洲团体的国企政策思路走,决策和实行都缓慢。1位夏新员工说。

腾讯科技查阅夏新官发现,公司更新止于2014年10月,的产品均为2014年上半年发布,也就说过去近两年夏新并没有任何新品发布。另外,腾讯科技还从上述渠道了解到,过去两年夏新全年出货量不足百万部。

由于此前国内智能市场的快增长,吸引产业链向国内集中,制造的门坎下降,大大加重了竞争的情势。夏新也其实不是第1家倒下的品牌,之前大可乐宣布破产,天语也被曝出中国区业务接近停滞,再早之前的博沃、夏朗、奥克斯、京瓷、欧盛、VERTU、云狐、大Q、小哇、小辣椒、北斗星等,也都销声匿迹,乃至死亡。

眼下,用血海来形容中国智能市场贴切,所谓得市场者得天下,只有不断突破创新,才能立于不败之地,故步自封只能走向衰落。相干数据显示,2014年年初时,中国的品牌有540多家,到2014年末,140家已消失,2015年已低于100家。

而事实上,不但厂商在洗牌,过去的1年,在全部产业链里面,渠道、供应商、方案商也都在面临生存问题。诸如渠道商跳楼、破产、欠贷款跑路的消息已经是满天飞。业界预测,未来两到3年,智能产业洗牌速度和力度将会更加猛烈。

华为消费者业务CEO余承东此前对腾讯科技表示,未来的大部份中国厂家都会退出历史的舞台,只有极少数可以活下来。

3 : 飞机火车汽车失事如何逃生

日志

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...... 2010年08月24日 23:56 阅读(1) 评论(0) 分类:平常问题 权限: 公然 来源:搜搜问问

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飞机火车汽车失事如何逃生?

满意答案:

1.火车失事

1般来说,火车失事的概率不大,通常就是出轨,相撞(追尾占多数),近几年出现较多的事故比较低级——都是撞在停靠的火车上,而且还是停在站内的。那末,普通乘客怎样样才能安全乘坐火车呢?有人是这样分析的:

夜行车硬座里的人睡的1般不踏实,1旦产生事故更容易被惊醒快速反应。但是头上的行李架和行李常常是很危险的,而且1节车厢118人左右相比也更容易产生混乱。硬卧车箱中,睡在上铺的感觉相对危险些,1旦列车追尾或颠覆就很容易掉下来。摔到下面小桌上少也得骨折。到是有点觉得过去那种YW22里的吊带硬卧更安全点儿,毕竟吊带从上到下把全部空挡都封闭上了,还能当绳子抓,不像现在只是个不高的扶手,1旦冲击力过大很容易翻过坠落。软卧由于编组少而不太明显,到是餐车,上面也没有行李架,座位相对硬座里也宽松些,夜里人也少,1般只有值勤的乘警。

火车失事前通常没有甚么迹象,不过乘客会发觉紧急刹车。应当利用失事前短短几秒钟改取比较安全的姿式。

.阔别门窗,乃至可趴下来。捉住牢固的物体,以防给抛出车箱。

.紧靠在牢固的物体上。

.低下头,下巴紧贴胸前,以防颈部受伤。

.如座位不近门窗应留在原位,保持不动;若接近门窗,就应尽快离开;火车碰撞时须捉住牢固的物体。

.火车出轨向前冲时,不要尝试跳车,否则身体会以全部冲力撞向路轨。另外还可能产生其他危险,例如碰到通电流的路轨、飞脱的零件,或掉到火车蓄电池破裂而漏出的酸液上。

.火车停下来后,看看周围环境如何。假设在交通繁忙地带或隧道内,应留在原地,等待救济人员到来。况且,人在火车失事后极可能惊魂未定,在火车周围徘徊很易产生危险。

.如路轨通电流,就不要走出火车,除非铁路局职员宣布说已截断电源。

.新式的长途火车,车窗玻璃特厚,就算翻车也不容易破裂。假定车箱两真个出口梗塞了,就在其中1端从红色箱内拿出锤子,打破玻璃窗爬出去。

.离开火车后,马上通知

救济人员。如附近有1组信号灯,灯下通常有,可用来通知信号控制室。不然就找报警。

2.飞机失事

飞机失事的几率就更小了。像法航空难和也门空难那样掉到海里,想逃生几近是不可能的,但这不代表没有逃生的方法。以下的飞机失事的1些逃生技能。

搭乘飞机易产生危险是起飞和降落的时候;在这两个时间产生的飞机失事占总数的10分之6。因此,起飞时应凝听乘务员讲授怎样应付紧急事故,并留意机上各种安全设施,例如太平门等。

.记住靠近自己坐位的太平门在哪里及其关启方法(机门上会有说明)。飞机万1失事,可能要在浓烟中找寻出口,把门打开。

.把前面椅背袋里的紧急措施说明拿出来看1遍。

.产生紧急事故时,要听从乘务员的唆使。他们都受过严格训练,善于应付紧急事故。

.脱下眼镜、假牙和高跟鞋。口袋里的尖锐物件,例如铅笔、圆珠笔等,也应当拿出来。

.如机舱内有烟雾,用手巾(是湿的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平门时尽可能俯屈身体,贴近机舱地面。

.机舱门1打开,充气逃生梯会自行膨胀。用坐着的姿式跳到梯上。

.滑到地面后,尽量阔别飞机,不要折返机上取行李。

.如果自己或他人受伤,应当通知乘务员;他们受过急救训练

.等待援救时,想法和其他乘客交谈,安慰他们,保持求生意志。如可选择座位,应尽量坐在机舱前部。机尾的颤动和噪音较利害,机头则比较舒适,所以头等舱都设在前部。

万1产生坠机事故,不管坐在哪里也没有甚么区分。

3.小车车祸

私家车愈来愈多,如何保证安全?飞翔为你搜集到小车坐位的安全常识。美国专家得出的汽车安全座位排序也就是说,小汽车坐位的安全性由大到小可排列为:

1、后排中间座位; 安全系数:62.2%

2、驾驶员后排座位; 安全系数:73.4%

3、后排另外一侧坐位; 安全系数:74.2%

4、驾驶坐位; 安全系数:100%

5、副驾驶坐位。 安全系数:101%

请注意:美国科学家得出的结论在中国却有些偏离:坐在安全系数排名第1的后排中间坐位的乘客恰正是很多事故的严重受伤者,想想看吧,当1个紧急刹车的时候,做在后排中间座位的乘客就会挂了,连个缓冲的时间都没有,何况1些严重事故呢?

如果依照中国乘客的大多数驾乘习惯(除司机系安全带外,其他座位乘客几近没有系安全带的意识),小汽车坐位的安全性由大到小可排列为:

1

、后排另外一侧坐位

经过视察许多车祸图片后发现,在碰撞中,除非超级严重的事故,否则1般不会触及到此位置。特别是在市内开车,此位置可以说是万无1失。唯1能够威胁到该位置人员生命的仿佛只有高速上被追尾而产生惨烈车祸,固然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。

2、驾驶员后排坐位

缘由:许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光,在出现车祸的1霎时司机肯定会无意识的躲闪,就算不躲,也还有司机在前面顶着,可以算是车内安全的位置。其实不然,有1种情况仿佛被大家忽视了:当车从辅路进入主路的时候,这个位置始终都是早暴露在主路正常行驶的车辆眼前的,特别再碰上“2环103郎”速度的哥们,那肯定是“撞你没商量”!

3、驾驶员座位

缘由:大多数驾驶员还是能系好安全带的,这在很大程度上保证了他们的安全。重要的是,车在他们手里,在紧急情况下,他们会本能的躲避危险。

4、副驾驶座位

缘由:没什么好说的,这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候,司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体,坐在副驾驶坐位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带,那末他们死的会更快1些。

5、后排中间坐位

国内坐在后排的,我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况,那么这个位置就当仁不让的荣膺“不安全坐位”的宝座了。假定你坐在了这个位置,那末恭喜你,不用产生甚么事故,司机1脚紧急刹车,你就会“亟不可待”的1个箭步跳起来,然后“义无反顾”的1头扎向前挡玻璃,如果车的时速高达180千米/时,想一想会有什么结果吧!你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃,你乃至会比车子更早的和前车接触!

相干问题:

飞机、火车、汽车,哪一个安全?

是飞机的失事率高还是火车的失事率高?

为什么飞机比火车快???

为什么飞机那末大都能飞,汽车还小都不能飞呀?

飞机、火车、汽车哪个安全系数高?

转载来自于:飞机火车汽车失事如何逃生? – 搜搜问问

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4 : 户外走失该如何自救

聚知识/

【摘要】相信很多驴友们都有过野外旅行的经历,可是当旅途中遇到危险时该如何自救?记得上疯传的1段名为《饿死也不喝》的视频:1位户外探险的美女在野外与团队走失,在弹尽粮绝的体力衰弱的情况下,宁可饿死也不喝随身带着的1口减肥茶,由于减肥茶1定要饭后才能喝!弄笑之余,也给了驴友们1个大大的正告。

户外有风险,您需要1份户外运动保险!

视频突兀的情节让人看后会心1笑,但是在夏日多发的真实的户外遇险事件中,事情可历来不像这样轻松。1个月前的7月23日,西安521医院的7名驴友被困秦岭牛背梁山,陕西省出动救济人员达300多人次,并动用了直升飞机,才终究在28号将全部驴友找到。此次的救济成功,与失散者在走时候能够有效公道的自救有着极大的关系。户外救济专家就提示到:户外走失致死的案例,就多因自救措施不当而至。

陕西省登山运动协会有关负责人表示,登山运动固然有助于身体健康,但是必须是科学的、安全的、愉悦的,避免危险是重要之本。如果在探险中意外走失,要掌握基本的走失求生技能。

预防篇:充分准备、提早置保

为预防走失,在决订户外探险前要做好充分的准备。专业户外运动领队王先生提示:背包,火柴,手电,打火机,指南针,保险绳,罗盘,地图,记号笔,食品,水,防潮垫,帐篷及急救药品必不可少。参加者还需具有极强的安全意识和心理素质,要对攀登对象的地理、气候状态,自己的身体和精神状态,组织者的能力有充分的了解,防患于未然。

另外,户外探险是高风险运动,,提早购买提供医疗保障和紧急救济两重保障的保险产品,1份强有力的保险,会减少出行的后顾之忧。

实战篇:冷静冷静、 理性自救

在山野,特别是在深山密林中行走时,用罗盘和地图随时肯定所处的位置及目的地方位,如果没有,也可根据太阳、星、树、山脉的方向定位,同时做好山路标志。注意曾走过的人留下的用塑料带、树枝或石头作的记号。走在前面开路的人,遇到特殊状态时,要做标志通知后面的人。

慧择提示:户外运动还有很多的讲求,需要自己渐渐去实践,没经验的驴友请尽可能随着老驴1起进行户外活动,边学习边享受徒步的乐趣。菜鸟们,啰嗦1句:户外旅行请做好安全设施和准备,安全第1。5 : 飞机失事该如何自救

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飞机失事前兆

1.机身颠簸;

2.飞机急剧降落;

3.舱内出现烟雾;

4.舱外出现黑烟;

5.发动机关闭,1直伴随着的飞机轰鸣声消失;

6.在高空飞行时1声巨响,舱内尘土飞扬,这是机身破裂舱内突然减压。

飞机失事缘由

1、机械故障

2、卑劣的气候

3、电磁波干扰

4、油箱爆炸

5、大鸟攻击

澳大利亚教授盖里尔研究了105次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录,总结出了6条自救方法:

1.别与家人分开

如果与家人1道旅行,应当坚持不让航空公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方,在逃生前,你们总想先团圆,这很危险。对1个4口之家来讲,他们应当坐在1起,并准备好分别逃生。

2.学会解安全带

盖里尔的研究显示,在产生紧急事件时,乃至机组人员也会在这1问题上出错。在飞机上,解开安全带的方式和汽车上不同,需要打开插销,如果不能解开安全带,逃生的机会就很渺茫。

3.距离逃生口近

盖里尔得出经验法则:幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位,还要数1下距离近的两个逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口,由于距离你近的逃生口不1定可用。另外,靠通道座位可使你更快地进入通道,在产生紧急事件时,时间就是1切。

4.背朝飞行方向

如果飞机的坐位都是面向后的,乘客会更加安全,在军事飞机上,坐位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的坐位上。他说:由于在产生冲撞事件时,坐在我眼前的人会撞到我的身上,使我受伤。

5.带上防烟头罩

如果能从冲撞中幸存,接着要面对的是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体,过量地吸入将导致死亡。盖里尔在旅行时会带上1个防烟头罩,但他警告说,想带上这样的用具,就需要学会如何使用,否则会为戴上它而浪费时间。

6.听乘务员讲授

登机后要认真听取乘务员的讲授,浏览安全条例。在产生坠机前,依照乘务员的唆使采取防冲击姿式:小腿尽可能向后收,超过膝盖垂线以内;头部向前倾,尽量贴近膝盖。防冲击姿式是乘客要学会的1个重要方法,它可以减少被撞昏的风险。

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